Bougies

NGK bougies

NGK-logo (1)De motorfiets industrie wist het al lang, maar nu is het ook in de auto-industrie doorgedrongen. Bij de gehele europese auto-industrie wordt al, af fabriek, NGK bougies gemonteerd.

In de afgelopen jaren hebben een aantal andere bougiefabrikanten ook speciale bougies uitgebracht, waaronder de meest bekende, de iridium bougie van Denso. Deze zal ongetwijfeld ook goed zijn, maar het nadeel is, dat Denso voor veel verschillende types standaard bougies, vaak dezelfde type iridium bougie voorschrijft. Dit in tegenstelling tot NGK, deze heeft nagenoeg voor elke standaard bougie een speciale versie. D.w.z., de constructie blijft hetzelfde, alleen de electrodes zijn van een hoogwaardiger materiaal.

Wij zijn, onder meer, gespecialiseerd op ontstekingsgebied en wij werken al 20 jaar met de speciale NGK bougies, met name de sport en race series.

NGK-VXDeze bougies hebben elektrodes van een ander materiaal en/of zijn anders geconstrueerd, waardoor ze een veel sterkere vonk afgeven. Door de veel sterkere vonk ontbrandt het mengsel krachtiger en vollediger, wat vooral in de hoge toeren belangrijk is. Dit alles vertaalt zich in meer en langer koppel.

Voor competitiedoeleinden is niet alleen het juiste type belangrijk, maar vooral ook de juiste koude / warmte graad. Deze koude / warmte graad wordt niet alleen bepaald door de modificaties die men in en om de motor heeft aangebracht, maar is ook afhankelijk van de buitentemperatuur. Als tijdens de wedstrijden de temperatuur drastisch verandert, moet ook de warmtegraad van de bougie aangepast worden. Belangrijk is dus, om te noteren bij welke temperatuur en met welke warmtegraad bougie, de motor is afgesteld.

Wij hebben een groot assortiment voor zowel straatgebruik als de racerij. Neem contact op voor de mogelijkheden voor uw auto.

Prijzen vanaf € 17,00 per stuk.
Levensduur van de bougie ca 100.000 km.

Noot: Als een bougie 2, 3 of zelfs 4 massa-electrodes heeft, wil dat niet zeggen, dat hij ook die aantal vonken geeft. Hij geeft maar één vonk, maar dan naar die electrode, die in het best gecomprimeerde mengsel zit.

Plasma Plug

Plasmaplug-001De Plasma Plug is op een heel ander,nieuwe technologie gebaseerd. I.p.v. een massa-electrode heeft de Plasma een rond schijfje. Door deze constructie geeft deze bougie geen vonk meer, maar een soort vlamfront, die vele malen groter is dan de conventionele vonk. Deze vlamfront is niet aan één plek van het schijfje gebonden, maar ontstaat daar, waar het mensgsel het beste gecomprimeerd is. Het is dus in feite ook een meer massa electrode bougie, met alle voordelen van dien.

Door dit vlamfront wordt het mengsel over een veel groter oppervlak ontstoken, waardoor een veel groter deel verbrandt. Hierdoor wordt een auto niet alleen krachtiger maar, vooral ook zuiniger.

Doordat de Plasma Plug zoveel meer van de brandstof verbrandt, moet van tevoren gecontroleerd worden, of je auto niet te arm staat. Je kan dit zelf controleren. Draai 2 bougies eruit en bekijk die goed. Zijn de bougies op het porcelein donkerbruin en de rand zwart, dan kan je zonder problemen de Plasma’s monteren. Is echter het porcelein alleen maar wat grijzig of licht beige, dan staat de motor al aan de zuinige kant en kunnen er geen Plasma’s gemonteerd worden. Deze controle is vooral belangrijk bij auto’s van voor 1996, die alleen stationair afgeregeld worden. Bij auto’s van na 1996, moet alleen bij vollast gecontroleerd worden, daar deze in deellast continu afgeregeld worden. Bij auto’s, die met een G3 of hogere LPG installatie rijden, dient alleen het vollast gedeelte bijgesteld te worden. Het ziet er allemaal omslachtig uit, maar het is de moeite waard. Niet alleen voor de vermogenswinst, maar ook voor de portemonnee.

De Plasma Plug wordt hoofdzakelijk gebruikt om zuiniger te rijden en voor meer trekkracht. Voor vermogens tuning kan men beter speciale NGK’s nemen.

De Plasma Plug heeft in 1993 op de Uitvindersbeurs in Neurenberg “overall” de 2e prijs gewonnen.

Prijs alle types € 15,00 per stuk.
Levensduur ca 45.000 km.