Carburateurs

De eerste dubbele carburateur werd ontworpen door Solex. Toendertijd een enorme vooruitgang in de racerij. Daarna werden deze carburateurs verder ontwikkeld door o.a. Weber, Dellorto en Mikuni. Deze carburateurs zijn in verschillende uitvoeringen gemaakt, n.l. liggende en staande. De liggende uitvoeringen worden bijna altijd toegepast, als, in het motorcompartiment, opzij van de cilinderkop de ruimte er voor is. De staande carburateurs worden gebruikt, als deze ruimte er niet is, of bij V motoren, waarbij de inlaatpoorten in het midden zitten. Natuurlijk moeten de betreffende inlaatspruitstukken beschikbaar zijn, of gemaakt kunnen worden.

weber2

Weber

logo_weber

De Weber carburateurs zijn de meest bekende en worden ook het meest gebruik, vooral omdat deze nog steeds gemaakt worden en bijna alle onderdelen leverbaar zijn. De liggende carburateurs worden bij Weber, naargelang de gasklepdiameter, 40-, 45-, 48 DCOE en 48-, 50 en 55 DCO/SP genoemd. De 48DCOE is niet meer leverbaar, hiervoor is de 48 DCO/SP voor in de plaats gekomen. De staande carburateurs zijn de IDF en IDA. Het verschil zit in de afstand tussen de voeten.
De IDF is leverbaar met gasklepdiameters van 40, 44 en 48 mm en de IDA met 48 mm. Deze laatste is ook gemaakt geweest in 2 types Triple uitvoeringen, n.l. de IDA3c en IDA3c1.

Behalve voor bovenstaande carburateurs, kunnen wij ook voor de oude standaard Weber carburateurs nog veel onderdelen leveren.

DCOE (1)
weber4
IDA

Open views / onderdelenlijst

Prijslijst

Dellorto

logo_dellorto

Bij Dellorto heten de liggende type’s DHLA en de staande DRLA, dus goed kijken wat er op staat.

Deze beide type’s zijn uitgevoerd met gaskleppen van 40, 45 en 48 mm, maar worden al meer dan 25 jaar niet meer gemaakt, zodoende zijn ze nagenoeg niet meer leverbaar. Wij hebben van beide type’s nog een aantal sets op voorraad en kunnen ook nog veel onderdelen hiervoor leveren.

Prijslijst

Noot
Gebruik nooit te grote carburateurs t.o.v. de cc inhoud van de motor. Met een kleinere gasklep reageert de motor veel directer op het gas en zal veel sneller accelereren.

Mikuni

logo_mikuni

Mikuni maakte alleen het liggende type, de PHH, en alleen in de gasklepmaten 40, 44 en 50.

Doordat de PHH langer doorontwikkeld was, is deze carburateur, op alle gebieden, de beste van de 3. Hij was veel gemakkelijker af te stellen en leverde het meeste vermogen. Helaas werd in 1994 de productie beëindigd, echter, nagenoeg alle onderdelen zijn uit voorraad leverbaar.

Noot: Op een aantal Toyota’s en Honda’s uit de eind 70er jaren en 80er jaren zitten Mikuni’s PHH’s gemonteerd. Deze PHH’s zijn echter samengestelde carburateurs. Ëén gedeelte is een 40er en het andere gedeelte is van een 44er. Houd hiermee rekening met het bestellen van onderdelen.

Daar Solex in het verleden door Mikuni opgekocht is geweest, passen veel onderdelen van de PHH ook in de dubbele Solex carburateurs. Hoe jonger de Solexen zijn, hoe meer onderdelen uitwisselbaar zijn.

Prijslijst

Grote venturi’s voor Weber, Dellorto en Mikuni dubbele carburateurs zijn, in een grote range, uit voorraad leverbaar.