G-Tech Performance meter

“high tech” en ongelooflijk accuraat

G-tech-001G

Hoe werkt het

De G-tech heeft een sensor, die metingen verricht, die gebaseerd zijn op de aantrekkingkracht van de aarde, oftewel “G”kracht, welke 9.81 meter per seconde bedraagt. De G-Tech meet constant de snelheid en afstand, die wordt afgelegd bij toenemende acceleratie in een bepaalde tijdsperiode, die boven die 9.81 meter per seconde ligt. Doordat hij, in deze tijdsperiode, elke 2.5 milliseconde deze meting doet, is de eindmeting zo ongelooflijk accuraat.

Welke metingen kan hij verrichten

Met G-Tech kan je de volgende metingen doen :

  1. 0 > 100 km tijd
  2. 100 > 0 km remafstand
  3. 400 meter sprint eindtijd
  4. bereikte topsnelheid bij 400 meter sprint
  5. pk meting aan de wielen
  6. moment meting G kracht
  7. continu meting G kracht

Hoe monteer je hem je en hoe accuraat is hij

De meter wordt via een zuignap op de voorruit bevestigd en middels een adaptor in de sigarettenaansteker van stroom voorzien. Voor snelheids-, afstand-, rem- en pk metingen moet de G-Tech, zo horinzontaal mogelijk, naar voren gericht worden.
Voor G-krachtmetingen moet hij overdwars gezet worden, maar ook weer zo horinzontaal mogelijk. Dit kan je op de display aflezen. De sensor zelf kan maximaal 1/100e% afwijken en deze afwijking is altijd of naar boven of naar beneden. Deze wisselt dus niet. Tijdens metingen kan de afwijking maximaal 1/10e% bedragen, anders slaat de G-Tech op tilt. Deze tolerantie is nodig, omdat een weg of baan nooit exact vlak is.

Hoe moet je meten en waar moet je op letten

Alle snelheids- en pk metingen moeten niet alleen vanuit stilstand gedaan worden, maar ook naar 2 richtingen. Doordat de metingen van de G-Tech “real life” metingen zijn, zijn de resultaten sterk afhankelijk, onder welke omstandigheden deze metingen worden gedaan. Je kan dit natuurlijk op een sterk aflopende weg doen met windkracht 9 in de rug, zodat je een prachtige tijd maakt en meer pk’s, maar dat is je zelf voor de gek houden. Je moet een zo vlak mogelijk traject zoeken, maar omdat je nooit exact weet of deze op- of afloopt, moeten de runs naar beide richtingen gedaan worden en het gemiddelde van deze metingen als eindresultaat nemen. Ook de weersomstandigheden tellen mee. Heb je een auto met een hoge CV waarde, dan ondervindt deze meer weerstand bij koud weer, dan één met een lage CV waarde en deze weerstand loopt in het kwadraat toe, naargelang de snelheid toeneemt. Hierdoor liggen de metingen met een G-Tech altijd een paar procent lager, dan metingen op een testbank, daar er maar weinig banken zijn, die hiermee rekening houden.

Met G kracht metingen kan je bepalen, wat de beste ophang-setting is of type band je moet gebruiken op een bepaald traject of onder verschillende weersomstandigheden. Ook kan je meten of je dempers minder worden en of de remmen nog goed zijn.

Voor wie is het interessant

  • Voor iedereen, die wil weten hoeveel echte pk’s zijn auto op de weg overbrengt. Je kan dan wel prachtige uitdraaien hebben, maar als de auto in praktijk niet presteert, heb je daar weinig aan. Daar kunnen veel coureurs over mee praten.
  • Voor diegenen, die regelmatig iets aan hun auto aanpassen en willen weten of dit nut heeft gehad. Één of twee keer naar een testbank en je hebt de G-Tech er al uit. En tenslotte voor diegenen, die willen leren, hoe ze het beste een sprint kunnen trekken.

Prijs € 165,00

Bestelinformatie? Klik hier