37KV Kracht bobines
Om een auto maximaal te laten presteren, moet een bobine niet alleen een sterke vonk produceren, maar hij moet ook in staat zijn, dezelfde sterke vonk over het gehele toerental te blijven leveren, ongeacht of je rustig of plankgas optrekt ( piekspanning).
De meeste standaard bobines of coil packs ( 22 tot 27KV ) kunnen dat niet. Deze leveren, naargelang je hoger in toeren komt, een zwakkere vonk. Helemaal als de toerenbegrenzer een 1000 of meer toeren naar boven wordt verlegd. Deze 37KV bobines kunnen dat wel. Als men deze bobines toepast, zal een auto niet alleen krachtiger, maar ook langer optrekken, alvorens af te vlakken. Een aangename bijkomstigheid is, dat een auto dan ook zuiniger in verbruik wordt.
Bij toepassing van dit type bobine, vooral in combinatie met speciale bougies en High Performance bougiekabels, moet je controleren, of een motor niet te arm komt te staan. Indien dit het geval is, kan dit met een PBV grotendeels verholpen worden. Zie link PBV
Bij de meeste auto’s van voor 1995, die alleen lambda 1 hebben en dus niet tijdens deellast worden afgeregeld, moet dit zowel in deel- als vollast gecontroleerd worden. Bij auto’s van na 1996 moet dit alleen in vollast gedaan worden.
Bij gebruik van deze bobines moet meestal de standaard bougiekabels vervangen worden, vooral als deze wat ouder zijn, daar anders inductie kan optreden. Zie bougiekabels
Er zijn diverse type kracht bobines, lees aandachtig de technische gegevens bij de afbeeldingen.
