Lachgas systemen

Natte en Droge Nitro Systemen

Wil je in één klap zo’n 25, 50, 75 of zelfs 100 pk aan koppel erbij, je auto toch heel houden en geen kapitalen betalen. Dan kan dat nu met de “natte” nitro systemen voor benzinemotoren. Combineer je dat met een nitro controller, dan kunnen dat pk’s en koppel worden, waar je altijd, alleen maar van gedroomd hebt.

Wat is nitro, hoe werkt het en hoe is het veilig toe te passen?

Nitro, of te wel lachgas bestaat uit een gasmengsel, die 2 delen stikstof en één deel zuurstof bevat. Het werkt in op het principe van, hoe meer zuurstofdelen het brandstofmengsel bevat, het des te beter / feller verbrandt het en des te meer vermogen levert. Ook omdat het gasmensel op zich zeer koud is ( – 140o C vloeibaar ), wordt de aangezogen lucht ook nog eens in temperatuur omlaag gebracht, waardoor de cilinders meer vulling aan lucht krijgen. Deze zuurstofdelen komen tijdens de ontbranding vrij, waardoor de ontbranding, in één keer, een soort “boost” aan zuivere zuurstof krijgt. De ontbranding explodeert in feite en wordt enigszins geregeld / getemperd door de deeltjes stikstof in het mengsel.

Als deze zuurstofdelen vrij komen, wordt de verhouding lucht / brandstof sterk ontwricht. De motor komt veel te arm te staan. Als men dus alleen nitro injecteert, is de tijdsduur van gebruik erg gebonden. Deze varieert, afhankelijk van de pk-shot, bij benzinemotoren van 2 tot 6 seconden, om in de veilige marge te blijven. Ook, omdat het vermogen abrupt toeneemt, is het niet aan te raden, dit systeem toe te passen bij auto’s, waarvan de motor of versnellingsbak in slechte staat verkeert of in de lagere versnellingen.

Je moet ook niet denken, dat, bij een shot van 50 pk op een auto, die standaard 100 pk heeft, je op 150 pk komt. Nee, je krijgt op het moment van activering het koppel van een 150 pk versie, maar wel veel sneller en vooral abrupter. Hoeveel pk je erbij krijgt en hoe lang het koppel aanhoudt, is afhankelijk van je uitlaatsysteem, die moet de toename van uitlaatgassen wel kunnen verwerken. Natuurlijk kan je het uitlaatsysteem gaan aanpassen en hoe groter je deze maakt, des te meer pk’s en koppel win je, echter, alleen als je het systeem activeert. Je moet hierin een tussenweg zien te vinden. Als je het uitlaatsysteem te groot maakt, heb je hier allen nut van, als je van het systeem gebruik maakt. Is het systeem uitgeschakeld, dan ben je onderin veel te veel koppel kwijt. Dus, pas het uitlaatsysteem zodanig aan, dat het voldoet aan het doel, waarvoor je een Nitro systeem aanschaft.

Droog systeem

Deze spuit alleen lachgas in, waardoor de verbranding in feite explodeert en het mengsel volledig verbrandt. Daardoor wordt niet alleen het brandstofmengsel te arm, maar de abrupte toename van het vermogen is zo groot, dat dit in feite niet al te gezond is voor de motor, complete aandrijving en zelfs de karosserie. Hierdoor wordt je al beperkt in de pk shot, die je kunt toepassen en in welke versnellingen je het gebruikt. Ook, als je het systeem pas vanaf de 3e versnelling gebruikt, wat aan te raden is, ben je gelimiteerd in de tijdsduur van gebruik. Hoelang je het kunt laten inspuiten, is afhankelijk op hoeveel pk’s de shot is ingesteld. Hoe meer pk’s, des te korter kun je er gebruik van maken. B.v. bij een 2.0 16V met 150 pk is dat met een 50 pk shot maar hooguit een 5 / 6 seconden om in de veilige marge te blijven. Dit niet zozeer door de vermogenstoename, maar doordat de temperatuur anders over het kritieke punt heengaat, met alle schades van dien. Als je op dit systeem een nitro controller gebruikt, kun je wel een grotere pk shot instellen, maar de tijdsduur, dat je er gebruik van kan maken, wordt korter. Een droog systeem is wel goed toe te passen bij Dieselauto’s, zowel met of zonder turbo. De kans op schade door oververhitting is bij diesels minder, daar de verbranding bij deze motoren minder hitte ontwikkelt. Voor Diesels wordt een Nitro kit op maat gemaakt.

Nat systeem

Deze spuit behalve lachgas, ook benzine in. Daardoor is de toename van vermogen niet alleen wat minder abrupt, maar blijft de verhouding brandstof / lucht nagenoeg intact, waardoor de motortemperatuur binnen de veilige marges blijft. Hierdoor kan je dit systeem bijna continu en in alle versnellingen gebruiken en hoef je niet bang te zijn, bij juiste dosering, voor schade door oververhitting. Hoewel, bij een nat systeem de vermogenstoename niet zo abrupt inkomt, ben je toch, vooral in de lagere versnellingen, gebonden aan een bepaald maximum aan pk’s, die je in kunt stellen, dit om versnelde slijtage / schade aan je motor en aandrijving te voorkomen. Een auto kan in de hogere versnellingen meer abrupte vermogenstoename verwerken, dan in de lagere versnellingen.

Nitro controller

Door het gebruik van zo’n controller kun je bijna het dubbele aan pk’s instellen, zonder bang te hoeven zijn voor schade. Als je auto in de hogere versnellingen b.v. een shot van 80 pk kan verwerken, is dit bij de start of in de lagere versnellingen niet te gebruiken, daar deze toename, ook bij een “nat” systeem, te abrupt is. Met deze controller kun je een eindshot van 80 pk bij de start reduceren met 30 tot 60% en vervolgens, tussen de 2 en 10 seconden programmeren, wanneer de 100% wordt bereikt. Bij auto’s, met een inhoud van 2.0L of meer en die standaard al redelijk wat pk’s hebben, kan men veilig, wel 75 pk toevoegen. Deze lachgassystemen kan je, als je wat handig is, ( in ieder geval voor een groot gedeelte ) zelf monteren en afstellen, waardoor je een maximale tuning voor een minimale prijs hebt. Deze systemen kunnen naar elke volgende auto meegenomen worden, waardoor je in feite een éénmalige tuning aanschaft voor een groot aantal, toekomstige, auto’s. Ook als je op een gegeven moment aan een 100 pk shot niet meer genoeg hebt, kan , door de pulsoids aan te passen en met een Upgrade kit, het vermogen naar boven de 250 pk gebracht worden.

Belangrijk

Bij toepassing van zowel droge of natte systemen moet altijd betere bougies, bougiekabels en indien mogelijk een sterkere bobine gebruikt worden. Ook het luchtfiltersysteem moet geoptimaliseerd worden.

In verband met de instabiele Euro zijn alle prijzen op aanvraag!!!!!!!