Sportfilter types

In hoofdzaak zijn er 2 types sportfilters op de markt, n.l., het foam-filter en het olie-filter.

olie-filterHet laatste type wordt door divers merken in verschillende kleuren uitgebracht ( rood, groen, blauw, geel, enz.), maar zijn qua materiaal, constructie en werking gelijk, alleen de kleur van de olie is anders. Ze bestaan meestal uit 2 of 3 lagen katoen of synthetisch materiaal, welke doordrenkt is met een dikke stroperige olie. Door deze opbouw hebben deze types een zeer hoog filtrage-percentage, maar slechts 40% ( maximaal ) minder weerstand dan een std papier-filter. Deze 40% minder weerstand loopt echter zeer gauw terug, zodra het filter zijn werk doet. Dit komt doordat de lucht niet alleen door de olie en het materiaal moet, maar, zodra ze geplaatst zijn, ook nog eens door een constant toenemende hoeveelheid vuil, welke door de olie wordt vastgehouden. Het gevolg is, dat dit type filter vaak schoongemaakt dient te worden, vooral bij warm en droog weer als er veel fijnstof in de lucht zit, daar anders het acceleratievermogen van de auto, steeds eerder afvlakt. Dit is wat men de vuilcapaciteit van een filter noemt.

Mede door deze lage vuilcapaciteit is er veel materiaal oppervlak nodig, om deze filters geschikt te laten zijn, voor auto’s met veel pk’s en / of snelle acceleratie. Dit noemt men de pk-waarde van een filter.

Dit probleem uit zich het vaakst bij de “Open-Air” kits. Omdat er meestal weinig ruimte is, wordt bijna altijd een te klein sportfilter gemonteerd. Het gevolg is, dat de koppelband van een auto eerder afvlakt, omdat deze, vanaf een bepaald toerental, niet meer op tijd de hoeveelheid lucht krijgt, waarom het vraagt. Doordat ook nog eens de weerstand van het filtermateriaal snel oploopt, door het vasthouden van de stofdeeltjes, vlakt deze koppelband steeds eerder af. Een te kleine pk-waarde beïnvloedt niet alleen de acceleratie, maar ook de topsnelheid van een auto en maakt hem duurder in gebruik.

Als je van dit type sportfilter een “Open-Air” kit aanschaft, moet je speciaal op de omvang van het filter letten en er ook rekening mee houden, dat je de sportfilter vaak moet reinigen en dit ook nog eens een flink karwei is. Vooral in de zomer of bij langdurige droogte ( 1 of zelfs 2 keer per week ).

Ook een vervangingsfilter van dit type moet regelmatig gereinigd worden.

Foam-filterEen “goed” foam-filter is een heel ander verhaal. Zijn weerstand ligt ruim 70% lager dan die van een std papierfilter en toch is het filtrage-percentage hoger. Deze waardes worden bereikt, doordat de lucht niet door een vaste materie heen hoeft te gaan. Het foam materiaal bestaat n.l. uit een celstructuur van ovale blaasjes, die allemaal met elkaar, op meerdere punten, doorverbonden zijn., zodat de lucht veel minder weerstand ondervindt en altijd de kortste weg kan kiezen.

Door deze celstructuur is ook hun pk-waarde en vuil-capaciteit veel groter, dan die van de olie-filters, waardoor ze veel minder vaak gereinigd hoeven te worden, wat ook veel eenvoudiger is dan bij olie-filters, en kleine sportfilters, een relatief hoge pk-waarde hebben.