Remmen

Remschijven worden in 2 categoriën onderverdeeld: sport- en raceschijven. De laatste zijn weer onderverdeeld in een aantal verschillende uitvoeringen en kwaliteiten, die afhankelijk zijn, in welke tak van autosport ze gebruikt worden. Beide types worden in gegroefde en / of geboorde uitvoeringen geleverd.

Sport remschijven

Remmen zijn erg belangrijk, maar het is niet nodig om dit te overdrijven. Bij de meeste auto’s, vooral voor op straat en ook in de lichtere klasses in de autosport, volstaat het meestal, om een goede kwaliteit gegroefde sportschijf te nemen. Ook kan je beter de schijven alleen gegroefd nemen i.p.v. geboord of met beide. Bij sportschijven worden de gaten in rijen geboord, waardoor het materiaal tussen de gaten in de rijen smaller is, dan het materiaal tussen de rijen zelf. Wanneer bij flink remmen de schijven heet worden en vervolgens weer afkoelen, treedt er krimpspanning op in het materiaal. Het materiaal tussen de gaten koelt sneller af dan tussen de rijen, waardoor op die plekken haarscheurtjes kunnen ontstaan. Als je dan een keer flink moet remmen, kan de schijf in stukken breken. Er worden ook wel sportschijven aangeboden, waarbij de gaten over de hele schijf verspreid zitten, zoals bij de echte raceschijven, maar deze zijn toch niet zo geboord, dat de tussenruimtes overal gelijk zijn. Ook moet je er op letten, dat de sportschijven van een bekend merk zijn, anders loop je het risico, dat als je één keer flink remt, de schijf al krom is.

Wij leveren een Performance schijf van het merk National met wat zachtere remblokjes. Vaak wordt gedacht, dat remblokjes zo hard mogelijk moeten zijn, maar dat geldt alleen i.c.m. met bepaalde raceschijven. Zoals je wel begrijpt, remt zacht op hard beter dan hard op hard en remschijven zijn duurder dan remblokjes. Deze schijven kunnen ruim 900oC aan, alvorens krom te trekken en zijn ook zeer slijtvast.

Voor nagenoeg alle auto’s en lichte bedrijfswagens kunnen wij deze schijven voor een aantrekkelijke prijs leveren.

Noot: Ook sport remschijven moeten ingereden worden. Gedurende ca 500 km moet je noodstops zien te voorkomen, anders trekken deze ook krom. Je kan deze afstand tot 300 km verkorten, door regelmatig de remmen licht aan te laten lopen, als je het gas los laat. De schijven worden dan geleidelijk opgewarmd.

Race remschijven

Race remschijven zijn in een groot aantal uitvoeringen verkrijgbaar en moeten altijd i.c.m. andere calipers en ook, meestal, remklauwen gemonteerd worden. Naargelang een auto opgevoerd is en in welke tak van de autosport hij uitkomt, heeft hij daarvoor het juiste remsysteem nodig.

De moderne race schijven zijn 2 delig. Ze hebben een losse aluminium dome, waaraan de schijf gemonteerd wordt. Dit heeft 2 voordelen, ten 1e vloeit de schijf zijn hitte sneller af aan het aluminium en deze geeft de hitte weer sneller af aan de rijwind en het 2e voordeel is, dat, als je een remschijf van een andere legering nodig hebt, je alleen de schijf hoeft aan te schaffen.
Deze schijven zijn in in verschillende legeringen qua hard- / taaiheid en in carbon uitvoering leverbaar. Doordat losse schijven smaller zijn, worden ze hoofdzakelijk alleen met groef geleverd, daar ze te zwak worden, als ze ook nog eens geboord zouden zijn. De remschijven met vaste dome kunnen wel geboord worden, maar het gatenpatroon is dan wel zo over de hele schijf verdeeld, dat het materiaal tussen de gaten, overal gelijk in afstand is. Hierdoor wordt de krimpspanning in het materiaal, tijdens het afkoelen, voorkomen.

Calipers en remblokken

Bij gebruik van race remschijven, moeten altijd ander calipers gemonteerd worden.
Deze calipers zijn van een speciaal aluminium gemaakt en zijn leverbaar met 4 tot 8 zuigertjes en in gekoelde uitvoeringen. Naargelang het vermogen, wat de remmen in toom moet houden, moet ook eventueel sterkere remklauwen gemonteerd worden.

Bij race schijven horen ook speciale remblokjes. Deze remblokjes zijn verkrijgbaar in een grote diversiteit aan hardheid en materiaal samenstelling. Welke hardheid en samenstelling nodig is, is afhankelijk van het type schijf, waarop het zijn werk moet doen. Deze remblokken worden door een groot aantal, gerenommeerde bedrijven gemaakt, die bij het grote publiek bekend zijn.
Dit is ook de hoofdoorzaak, dat vaak de verkeerde remblokken bij sportschijven worden aangeschaft. Je denkt dan: hé, dat is een goed merk, die neem ik en dat is fout. Een sport schijf, van welk goed merk dan ook, is altijd een stuk zachter dan een race schijf en de zachtste race remblokjes zijn nog altijd harder, dan harde standaard remblokjes. Remblokken moeten altijd zachter zijn, dan de schijf waarop ze gemonteerd worden, dat geldt zowel voor race als sport schijven. Deze race schijven kunnen wij in complete kits voor een groot aantal type auto’s, zowel voor voor en achter, leveren.

race-schijf

De remsets voor voor bestaan uit 8 pots calipers met keuze uit 330 mm, 356 mm of 380 mm schijven, hoge druk remleidingen, brackets en remblokken. De remsets voor achter bestaan uit 6 pots calipers.