Sportuitlaten

Spaghetti-6-cil

Elke motor, ongeacht of hij standaard of getuned is, heeft, tot een bepaald toerental voor zijn koppel in de lagere toeren, tegendruk nodig, maar vanaf dat toerentalpunt heeft hij weer meer ruimte nodig om zijn, in snelheid en hoeveelheid, toenemende uitlaatgassen tijdig kwijt te raken.

In feite is elk standaard uitlaatsysteem t.o.v. de karakteristiek van de motor een compromis en wordt één en ander gecompenseerd door de versnellingsbak en/of einddifferentiëel.

Dit gegeven is de oorzaak, dat, als men een te klein systeem monteert, het koppel van onderuit tot een bepaald toerental sterker wordt, maar vanaf dat punt de trekkracht snel afneemt en als men in een hogere versnelling gas geeft, de snelheid maar langzaam toeneemt.

Als men een te groot systeem monteert, zal men merken, dat het koppel tot een bepaald toerental een stuk afgenomen is en dat de auto, alleen in de hogere toeren sterker is geworden. Als men niets aan het vermogen van de motor wilt doen, kan men zich beter, bij de meeste auto’s, beperken tot alleen een sport einddemper en de standaard tussendemper(s) en/of de katalysator laten zitten. Als men deze ook vervangt, kan het uitlaatsysteem al te groot zijn, waardoor de karakteristiek van de auto nadelig beïnvloed wordt.

Spaghetti-4-cil

Als men een motor opvoert, is het niet altijd noodzakelijk om ook direct het standaard uitlaatspruitstuk door een spaghetti te vervangen.

Als het motorvermogen met 10 tot 15% wordt opgevoerd is het vervangen van de standaard dempers door sportdempers meestal voldoende, om zowel een sterk koppeltoename van onderuit te krijgen en dat de auto bij hoger snelheid ook goed doortrekt.

Dit geldt vooral bij de meeste modellen vanaf 1995. Bij modellen tot 1995 is het vaak ook noodzakelijk om de katalysator te vervangen.

Als men dan toch een sport spaghetti zou monteren, zal men de vermogenstoename pas van ongeveer een 4.500 rpm bemerken.

Als de motor met 15 tot 25% wordt opgevoerd, kan men kiezen. Plaatst men geen spaghetti, dan zal de auto tot 2/3 van het toerengebied een enorm koppel hebben, maar daarboven zal de acceleratie minder sterk zijn. Met een spaghetti zal de trekkracht van onderuit minder zijn, maar bij hogere snelheid veel sneller accelereren.

Boven de 25% vermogenstoename is een spaghetti bij de meeste auto’s een noodzaak.

Groep A systemen heeft men pas nodig, als het standaard inlaatsysteem veranderd wordt, zodat de motor meer en sneller lucht krijgt en nog een aantal andere modificaties worden uitgevoerd.

Sportdempers- en uitlaatsystemen worden hoofdzakelijk in 3 groepen verdeeld:

1. Sportdempers met dezelfde diameter aansluitpijp als die van het std systeem.

2. Groep N systeem: dit zijn meestal systemen met alleen een einddemper en wordt de tussendemper(s) vervangen door een pijp, waarvan de diameter gelijk is als die van het std systeem.

2a. Sport spaghetti waarvan het aansluitgedeelte dezelfde diameter heeft als het standaard uitlaatsysteem.

3. Groep A systeem: dit systeem bestaat meestal ook uit alleen een einddemper, maar extra groot en de diameter van de pijpen zijn tussen de 10 en 12 mm groter dan standaard. Bij dit systeem hoort altijd een spaghetti met een aansluiting van dezelfde diameter als die van het rest van het systeem.

Indien een katalysator vereist is voor de APK of in een aantal klasses van de autosport, kan men deze vervangen door een sportkatalysator. Voor op de weg is het goedkoper om een katvervanger te nemen.

In de meeste gevallen wordt hiervoor een kleine demper gebruikt, in sommige gevallen kan met een tussenpijpje gewerkt worden.

Een katvervanging bij auto’s van voor 1995 / 1996 heeft altijd een positieve uitwerking, daar deze bijna altijd een remmende uitwerking hebben. Als men deze auto’s wat tuned, is het zelfs een “must”.

Bij de meeste auto’s van na 1996 geeft een katalysatorvervanging geen winst in vermogen, als er aan het motorvermogen niets is gedaan.

Bij de meer gespecialiseerde sportuitlaat merken wordt exact aangegeven, bij welke modellen dit winst geeft en welke type vervanging nodig is. Als er geen winst is, of zelfs verlies optreedt, staan er geen vervangers vermeldt. Indien er geen sportdempers of systemen voor een auto leverbaar zijn of als men een dubbel systeem wilt, kunnen wij die op maat maken. Ook maken wij kat vervangers zo, dat deze, voor de APK, makkelijk er tussen uit te halen zijn en de std katalysator tijdelijk terug te plaatsen is.

Neem contact met ons op voor de mogelijkheden voor uw auto.

SuperSprint-varia

U kunt op www.supersprint.com kijken wat de bestaande mogelijkheden zijn voor uw auto.